«دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد زیان انباشته آنها در نیمه نخست امسال با رشد ۱۱.۸ درصدی از ۲۲۸.۷۲ همت به بیش از ۲۵۵ همت رسیده است.

زیان عملیاتی نیز در همین بازه ۲۱.۴ درصد افزایش یافته و به ۱۷.۲۹ همت رسیده است.

این آمار مربوط به صورت‌های مالی غیرتلفیقی دو خودروساز بزرگ است و اگر صورت‌های تلفیقی منتشر می‌شد، ارقام زیان احتمالاً بالاتر بود.

رشد زیان خودروسازان در نیمه اول سال ۱۴۰۴ حاصل مجموعه‌ای از نااطمینانی‌ها بود؛ از تعلل وزارت صمت و سازمان حمایت در اعلام قیمت‌های جدید گرفته تا اختلاف شدید ایران‌خودرو با سیاست‌گذار که حتی منجر به توقف موقت فروش شد.

علاوه بر این، جنگ ۱۲روزه خردادماه و دو دوره تعطیلی تابستانه خطوط تولید، همراه با قطعی برق و افزایش نرخ ارز، فشار مضاعفی بر تولید گذاشت.

در این میان، ایران‌خودرو با ۱۰.۶ همت زیان عملیاتی (۳۳ درصد بیشتر از سال قبل) و رشد ۱۱.۲ درصدی زیان انباشته به ۱۳۴ همت، همچنان در صدر زیان‌ده‌هاست.

سایپا بر خلاف آن، با کاهش ۶۷.۸ درصدی زیان عملیاتی به ۰.۹ همت مواجه شده اما تولیدش ۳۲.۶ درصد افت کرده است. زیان انباشته این شرکت نیز ۹.۷ درصد افزایش یافته و به ۷۰.۸ همت رسیده است.

پارس‌خودرو اما بیشترین رشد زیان را داشته؛ زیان عملیاتی آن با جهش ۶۷ درصدی به ۵.۷۸ همت و زیان انباشته‌اش با رشد ۱۷.۶ درصدی به ۴۳.۹ همت رسیده است.

در حالی‌که ایران‌خودرو و سایپا فعلاً مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت نیستند، پارس‌خودرو همچنان در محدوده خطر قرار دارد.

دنیای اقتصاد